全新宝马5系燃油版大改 电动化受阻

全新BMW 5系长轴距版在广州车展全球首发。作为宝马在中国市场的销量担当，宝马5系(|配置|询价)的改动不少人都在关注。而此次宝马的燃油版的5系升级足够大，似乎没有让消费者失望。全新BMW 5系长轴距版从内外设计、智能等各个维度进行改动。同时，BMW 5系历史上首次推出纯电动BMW i5，按照计划，全新BMW 5系将于2024年1月底上市，并陆续交付。

内外设计进阶

在年轻化浪潮下，不少新车的设计都在走年轻路线，宝马5系也不例外，相比之前的车型，新5系的外观设计也显得年轻时尚不少。标志性的双肾格栅近乎垂直，营造出宽大的视觉效果，并且格栅周围的边框可以点亮，白天看上去并不张扬，夜晚的辨识度也足够高。

车侧线条平直，腰线贯穿前后，并且车尾采用了类似遛背的设计。值得注意的是，其门把手并不是采用了常规设计，而是采用了类似半隐藏的设计。作为国内专属，在车侧的霍氏弯角处也有“5”数字体现。车尾的变化也不小，设计简洁，两侧排气采用了亮条装饰，颜值在线。

全新宝马5系的内饰向老大哥7系看齐，采用了31寸的大联屏设计，符合当下中国市场上流行的大屏设计，也符合中国用户对大屏的期待。新车将会配备iDrive 8.5系统，内置华为应用市场，车机上不再是固定的APP，可以根据需求自己网上下载。细节方面，该车采用了水晶切割样式的iDrive控制旋钮，并且车门上的功能按键也采用了触控式，这些都为前排乘客带来了不俗的高级感。

对于后排用户，全新宝马5系长轴距版带来了后排娱乐大屏，这或许是中国市场专属的配置，毕竟当下豪华车型带后排娱乐系统的有很多，宝马为了迎合中国用户，为其设计了后排娱乐屏幕，可以在后排玩游戏、看电影，其实实用性不是很大。

智能驾驶方面，一直被吐槽的宝马此次带来了一定的改变。全新5系带来了L2+级辅助驾驶，包括车道居中保持、自动变道超车和自动泊车等操作。不过，相比市面上新势力的领航辅助驾驶，该车还有一定的差距。除了硬件支持外，宝马还需再中国市场完善功能布局。不过此次宝马带来了一个好消息，该车全球首推带视线确认的自动变道功能，具备拓展至L3级自动驾驶能力。也就是在高速和封闭道路上60公里/小时—180公里/小时的时速范围内，它通过对于驾驶者眼神和头部动作的追踪，当符合变道条件，驾驶者只需和平常变道一样，看一眼后视镜，即可实现变道。当然，目前的中国道路还无法实现这个功能。

电动化受阻

沈阳工厂作为宝马在中国乃至世界上最大的代工厂，这里几乎成为宝马车型的诞生基地，即便是纯电车型也不例外。在去年华晨宝马生产基地大规模升级项目里达工厂正式开业，投资150亿，宝马首款纯电动中型轿车宝马 i3就是在这里生产。

除了里达工厂为其提供电动化布局外，在今年11月22日，宝马沈阳生产基地第六代动力电池项目建筑正式封顶，投资100亿元。不得不说，宝马为实现电动化下了血本，不过，宝马在中国纯电市场虽然投入大，但收效甚微。

事实上，在8月份的成都车展中，宝马带来了包括i7 M70L、M760 Le、BMW iX1和BMW XM Lable Red在内的多款新能源车型。而在11月5日的进博会中，宝马带来五款新能源产品，包括BMW iX5氢燃料电池车、BMW电动旗舰创新BMW i7 M70L、创新BMW iX、创新BMW i4以及创新BMW XM Label Red限量版。如今在广州车展，宝马又带来了BMW i5。可以看出，虽然电动化车型不少，但在市场中受到关注的并不多。

以宝马iX3为例，自2020年9月上市，一直因虚高的售价和难以与新势力相抗衡的产品性能饱受诟病。卖不出去的宝马iX3为此在上市不到5个月的时间官降了7万元，同时市场终端售价还有5万左右的优惠。

去年上市的宝马i3，上市时官方指导价为35.59万元，但销量长期维持在三位数。如今降价高达10万元，这才让消费者看到“性价比”。不过作为没有纯电平台的产品，宝马纯电车型更多的是在燃油版的基础上进行改动，也就是中国消费者不愿意买的“油改电”产品。可以预见的是，全新宝马i5的市场也将步入前者的后路，即便宝马纯电产品给出了大幅度的优惠，但依然改变不了没有纯电平台的事实。