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普拉多亮相,非承载+2把锁,搭2.4T混动,明年国产上市

广州车展上,全新一代国产普拉多亮相,新车预计会在2024年春节前后开启预定,上一代普拉多自2020年停产之后,三年时间,给了中国硬派越野成长的时机,实际上这段时间里,中国品牌已经远远不止是成长了,而是在“疯长”,以长城为代表的车企引入了燃油为主电驱辅助的插混动力,而以比亚迪为代表的车企则是直接取消传动轴,玩起了电四驱,甚至仰望U8售价超过百万,成为了顶级豪华越野车型,所以,这个时候再回过头来重拾中国市场,普拉多到底有多少胜算还真的是个未知数。

广州车展亮相的全新一代国产普拉多,外形与海外版本保持一致,采用方盒子造型,车头方正,用平直线条打造,呈现棱角分明的特征,提供了2种不同的外观设计,一种是配备圆形复古大灯,向丰田LC70致敬,另一种是长方形大灯,两个版本的中网LOGO都换上TOYOTA英文标志而非老款牛头标,单从前脸来看,新普拉多明显更符合现在的硬派越野形象。

侧面也是方正硬朗的造型,车顶平直,前后翼子板和轮眉外凸,并配有黑色塑料包围增加越野氛围,车窗下沿前半部分做了下沉式设计,增加车内人员视野,配备固定踏板。

车尾部分相对简洁,用了横向线条增加层次感,并未采用外挂备胎,后杠突出,配银色下护板,从海外版的车型来看,尾门玻璃支持单独开启,拿取物品更方便。

全新普拉多基于TNGA-F平台打造,采用非承载式车身结构,车身尺寸方面,长宽高分别为4920*1980*1860毫米,轴距2850毫米,离地间隙221毫米,车辆最大接近角为31度,最大离去角22度,通过角25度,车内提供2+3+2的7座布局,跟汉兰达同轴距,预计第三排空间不会太宽裕。

车展上内饰并未公布,参考海外版本,新车内饰还是以实用为主,在融入了全液晶仪表和12.3英寸中控屏的同时,保留了大量的物理按键,包括空调、驾驶模式选择以及差速锁等功能,大大增加操作的便利性。

T型中控样式简单大气,中控台阶梯式设计,有着不错的层次感,左右A柱配备拉手,座椅采用打孔处理。配备14扬声器JBL音响,搭载TSS3.0驾驶辅助系统,包括紧急制动、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航等功能。

动力方面,国产版本将搭载2.4T涡轮增压发动机与电机组成的i-FORCE MAX轻混系统,综合最大功率330马力(243千瓦),最大扭矩630牛·米,配1.87千瓦时镍氢电池组,匹配8速手自一体变速箱。

全新普拉多将搭载全时四驱系统,配中央差速器锁和后桥差速器锁,电控分动箱提供高速四驱和低速四驱供选择,底盘悬架方面是前双叉臂、后多连杆悬架系统,配主动式防倾杆,可以提升操控降低车身侧倾。

全新普拉多在北美市场的售价是5万美元左右,按照丰田惯例,这台车国产之后的售价预计将在45万以上,这个价格倒是能避开坦克系列和方程豹系列,但会有多少消费者愿意为之买单就不确定了。

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