运动中型车大PK，蔚来ET5 VS捷豹XEL，手握30万如何选？

对于当前年轻消费者而言，除了前卫个性的设计之外，运动化气质也是他们非常看重的点，但随着新能源浪潮的推进，主打运动范儿的车型也越来越多，而其中蔚来ET5(图片|配置|询价)和捷豹XEL(图片|配置|询价)绝对算得上两台颜值性能都不错的车型，今天我们便以32.8万的蔚来ET5 2022款75kWh与32.68万的捷豹XEL 2022款2.0T250PS R-DYNAMIC S进取运动版为例来对比一下。（以下简称蔚来ET5和捷豹XEL）

外观对比：前卫VS动感

蔚来ET5并没有通过锋利的线条和型面组合来展现犀利的视觉感，更为低趴的车头加入了更多偏圆润的处理，X-Bar风格的元素贯穿前脸，向内集中的机盖筋线与两侧八字胡状的大灯组相搭配，将前脸的视觉重心向着中部集中。车身则采用溜背设计来提升整体的运动气息，腰身也更注重后轮拱上方区域的勾勒，带来了更强的肌肉力量感。车尾则加入了贯穿尾灯和宽大的扩散器护板，让尾部具有了同样张扬的战斗气息。

捷豹XEL则是彻头彻尾偏重运动性的风格，车头部分采用四段式的格栅布局，机盖上清晰可见的多根隆起筋线充斥着一丝野性，同时更多熏黑的格栅搭配也让运动特质更为明显一些，车身拥有着优雅沉着的轮廓造型，富有力量感的折角腰线勾勒出精干的肌肉线条，尾部采用了更为扁平化的灯组布局，并与尾部的横向饰条相搭配，微微翘起的鸭尾轮廓搭配上双出的排气造型也体现出更强的运动感。

内饰对比：简洁科技VS规整实用

蔚来ET5的内饰设计与ET7有着较高的相似度，中控台触手可及的部位均采用皮质包覆，细节处则搭配有布艺面料，保持了足够居家氛围的内饰质感，深浅搭配的配色方案也更显质感，台面与门板处完美结合并形成更强的环抱式氛围，台面中央配有一块竖置的中控屏，内部搭载了实用的丰富应用，还配有L2级辅助程序，让行车过程更显轻松。

捷豹XEL的内饰布局则更显规整，每个区域间都有清晰的区隔，中控台面依然保持了家族化的游艇式环抱设计，大面积的软性材质覆盖让车内具有了更强的质感，中控台中间配有上下两块屏幕搭配，上部的多媒体系统内置有InControl智联系统，无论是功能性还是使用感受都更符合当前的主流需求，下方的屏幕两侧还加入了旋钮搭配，主要负责对空调等功能的调节。

空间对比：捷豹XEL略胜一筹

定位中型轿车的蔚来ET5拥有4790*1960*1499mm的车身尺寸，轴距为2888mm，前排座椅采用了同样彰显运动气质的一体式布局，同时宽大的椅面还加入了独特的缝线走向，为车内增加了不少个性化元素，后排能提供相对充裕的乘坐表现，全景天幕的加入也能有效改善车内的通透感。

捷豹XEL则有着4778*1850*1429mm的车身尺寸，虽然相较蔚来ET5更小，但2935mm的轴距更有优势，更长的纵向空间也让后排的乘坐表现更宽敞，座椅整体采用皮质包覆，内部质地略微偏硬但具有更好的支撑，分段式的天窗虽然采光表现不及全景天幕，但对于后排还是能获得一些采光提升。

动力对比：澎湃充沛VS积极沉稳

如果单就动力的参数表现来看，蔚来ET5拥有绝对领先的性能表现，搭载了360kW前后置电机组合，扭矩高达700N·m，可在4秒内完成破百，加速表现甚至超过了部分性能级跑车，75kWh的电池组可提供560km的CLTC综合续航，从实际驾驶来看，加速踏板循序渐进的力度保证了整车不至于太难控制，但只要你想，全力加速时所带来的眩晕感也能充分调动体内的肾上腺素。

捷豹XEL则搭载了一台184kW（250Ps）的2.0T发动机，拥有365N·m的扭矩输出，可从1300rpm时开始释放，7.3秒的百公里加速成绩虽然逊色于蔚来ET5，但灵活的操控和相对积极的响应同样能提供足够的驾驶乐趣，尤其是精准的转向和车头表现更是劈弯的利器。

养车成本对比：捷豹XEL高得离谱

得益于电动平台的天生优势，蔚来ET5在保养方面相较燃油车更为简洁，因此其保养周期相对更长，以20000km或12个月为一周期，主要对车辆的电池、电力系统和电机三大部件进行检查，同时对一些关键部件进行更换，照此计算3年6万公里的总保养成本约为1011元。

捷豹XEL在保养环节的花费相比蔚来ET5明显更多，虽然10000km的首保免费，但从第二次保养开始，每一次的花费都不便宜，以30000km的小保养为例，更换机油和机滤的费用就高达1568元，而60000km时的大保养则需花费7446元，照此计算3年6万公里的总成本约为15667元，几乎是蔚来ET5的15倍。

写在最后

作为两款主打运动性的中型轿车，蔚来ET5更多体现出的是新能源车型的前卫设计和科技配置，依靠双电机爆发出强劲的动力，而捷豹XEL则从骨子里透露出运动基因，无论外观设计还是驾驶感受都更有个性，不过其养车成本实在是高得离谱，达到了蔚来ET5的15倍，不知道你更喜欢哪辆车呢？