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落地价相近,实拍蔚来ET5和奔驰C级,你会怎么选?

凭借着电动化领域的先发布局优势,以蔚小理为代表的国内新势力品牌当前的主力车型已经进入到了豪华品牌的价格带,从销量表现来看确实呈现出可以一战的实力,那面对落地价相近的车型我们到底该如何选择呢?今天我们就以38.6万的蔚来ET5(图片|配置|询价) 2022款100kWh与37.73万的奔驰C级(图片|配置|询价)2023款C260L皓夜运动版为例来看看两者的表现吧。(以下简称蔚来ET5和奔驰C级)

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外观对比:科幻前卫VS运动优雅

蔚来ET5的外观与ET7有着较高的相似度,低趴的流畅线条勾勒出颇具未来感的车身外形,车头采用了封闭式格栅布局,分体式的灯组分列在车头和前包围两侧,采用了横竖搭配的设计,前唇上方也带有梯形的宽扁通风口。车身侧面则采用了溜背化的车身结构,镀铬的窗线在尾部带有明显的上翘,搭配上尾部的鸭尾提升了整体的动感,贯穿式尾灯配上车底夸张的扩散器布局,有那么几分性能车的味道。

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奔驰C级则带有了几分新款S级的影子,前脸更为宽扁的多边形中网内部通过粗壮的饰条和大标搭配更显运动,新样式的楔形头灯内部带有闪电状的拐角灯带,前包围则采用更有运动范儿的组件造型,修长的车身依然拥有协调的美感比例,更多镀铬装饰的使用也保证了侧面的豪华感,尾部换装了新样式的三角形尾灯,利用镀铬饰条勾勒出排气区域,加上两侧竖状的导流槽依然动感。

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内饰对比:简洁智能VS科技豪华

走进蔚来ET5的车内,独属于新势力品牌的极简化风格依然强烈,中控台并没有过多繁杂的元素搭配,相对圆润的边角勾勒让台面与车门板形成更强的环抱式氛围,中部的凹槽内部隐藏了出风口布局。台面中央配有一块竖状悬浮屏,与方向盘前侧的液晶仪表共同组成数字座舱,家族最新的智联车机不仅拥有类似平板的UI界面,丰富的内置应用也很适合日常使用。全车还加入了功能完备的L2级系统,可实现多种全场景的辅助功能。

奔驰C级的内饰几乎照搬了S级上的同款设计,舒展的展翼式中控台采用了更多皮质面料包覆,并加入了更多木纹饰板搭配,圆形的出风口分列台面中部和两侧,竖状的中控屏略向驾驶员一侧倾斜,第二代的MBUX交互系统在应用和智能化方面更为匹配国内用户的需求,同时高度的集成化也使车内的物理按键大幅减少,让中控位置的设计更显简洁。

空间对比:奔驰C级略胜一筹

定位中型轿车的蔚来ET5拥有4790*1960*1499mm的车身三围参数,轴距为2888mm,车内配备有非常大尺寸的全景天幕,可有效改善车内的通透感,前排采用了一体式的座椅,厚实柔软的填充在包裹感和支撑性上表现出色,后排180cm的乘客可获得1拳4指左右的膝部距离,头顶则有4指剩余。

奔驰C级则有着4882*1820*1461mm的车身尺寸和2954mm的轴距,更有优势的纵向距离为奔驰C级的车内带来了更充裕的乘坐空间,同等身高的乘客在后排可获得2拳+的腿部距离,分段式的天窗虽然不及蔚来ET5那般通透,但也能为车内提供更好的采光表现,座椅整体同样保持了宽大舒适的乘坐表现,软包头枕也为后排带来了更高的舒适度。

动力对比:狂暴VS沉稳

蔚来ET5搭配了前150kW后210kW的双电机组合,综合扭矩可达700N·m,最快可在4秒完成破百,狂暴的加速表现与部分性能级跑车不相上下,三元电池组容量为100kWh,可提供710km的CLTC综合续航里程。虽然蔚来ET5拥有颇为强大的性能实力,但得益于加速踏板循序渐进式的设定,整车的提速过程并不会出现太窜的现象。

与蔚来ET5的动力相比,奔驰C级就要更加温和,150kW(204Ps)的1.5T发动机拥有300N·m的扭矩输出,搭配上48V轻混系统,日常行驶同样可获得轻松平顺的驾驶感受,9AT进一步提升了平顺性并解决了顿挫问题,可让动力输出更为绵密。

养车成本对比:蔚来ET5完胜

蔚来ET5由于可进行OTA对车内软件进行升级,因此平时只需对三电系统进行固定检查即可,根据官方给出的保养手册来看,行驶20000km或者12个月需要进行一次保养,主要是常规检查、常规部件的更换,按照3年6万公里的总花费来看,大约需要1011元。

奔驰C级的首保在10000km进行,需要对机油和机滤进行更换,价格为933元左右,而后每10000km进行一次保养,根据官方的保养价格来看,同样以3年6万公里来计算,总共花费需要14697元,远远大于蔚来ET5的花费。

写在最后

作为两个时代的代表之作,蔚来ET5有着新能源新势力品牌一贯的前卫和科技感,而奔驰C级作为传统豪华品牌,始终保持着优雅的气质,动力方面两者有着明显的差异,相对狂暴的蔚来ET5能提供更多的驾驶乐趣,同时两车相差较大的保养成本也让蔚来ET5的性价比进一步提升。

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