一品观察丨电动化走向市场竞争：择优共存还是逐一替代？

3月24日，以“坚守·进化 市场驱动下的电动化转型之路”为主题的行业论坛在京正式举行。作为2023年中国汽车汽车动力技术高峰盛会，本次论坛由寰球汽车组织举办，邀请东风本田相关负责人与业界专家、媒体齐聚一堂，从产品战略、市场需求、技术优势等维度针对东风本田强电智混进行了深度探讨，旨在推动汽车动力多元化、高质量发展。

随着电动化成为主流汽车消费的重要一环，关于电动化的发展，究竟是发挥不同动力结构的优势实现共存，还是通过电动化实现逐一替代？始终都存在一种博弈论。从技术角度看，单一能源的效能挖潜是存在瓶颈的。尤其是去补贴之后，电动化消费的本质也发生了变化，消费者对于购买电动车的动机更加理性。他们更善于结合自身用车的实际情况，来和燃油车综合对比，这对于电动车产品的技术提出了更高的要求，仅依靠用车成本低，显然很难完全具备说服力。

尤其是随着电动化车型发展，伴随着一些用车当中的社会化问题不断暴露，也促使行业和用户开始思考，替代燃油车的路线是否只有单一选项？在油电交替的时代，是否还应该有一种继承电动化优势，但又避开当下电动化存在的不成熟，从而实现能源转型过程当中的承上启下。

01 能源变革要以市场需求为基调

混动技术变革需要重新审视

Part One

随着日系车型不断强化其混动车型的技术优势，2023年也必将成为混动产品百家争鸣的一年。尤其是日系混动技术在今年迎来集体迭代更新，使其动力特性更接近纯电驱动车型，也促使我们需要更加科学的审视，混动在能源变革当中的定位。针对日系混动的发展趋势，站在能源转型持续优化和长期化发展的角度，大会专家学者都勇于谏言，积极讨论能源变革当中，不同技术的优势和使命。

在论坛现场，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋表示，世界汽车诞生140年，汽车作为一种商品，其技术的变革方向是随着时代和消费者需求而变的，从来没有因为厂商的推广节奏而发生改变。走上前台的品牌、走入千家万户的技术，本质上都是踩准了时代的需要，踩准了消费者的需求。今天讨论所有的技术路线问题，不能离开消费者的需求来谈。

市场的问题必须要交给市场，新汽车的变革也是如此。不论是何种能源形式，什么样的技术跃迁，最重要的是不能脱离消费者的需求。能被市场接受、能被消费者接受的技术路线，就是合理且正确的路线。在新的竞争形势下，体系能力是赢得消费者信赖的基石，也是东风本田的优势之一。

前不久，广汽丰田刚刚发布第五代混动系统，后续包括亚洲狮和凌尚都将搭载第五代混动系统；日产e-power也在持续扩大使用车型，包括奇骏也将搭载。本田已经将全新的HEV混动技术大规模使用，基本实现了旗下每款车型都有HEV版本的提供。日系的混动化发展，正在迎来全面的技术迭代，更加接近纯电的行驶工况，进一步缩小和燃油车价格差异的诸多优势，都让大家对于日系混动在能源转型当中的技术角色定位，充满了重新审视和讨论的话题空间。

作为最早将混动系统带入国内的日系品牌，东风本田对于电动化的发展，也有一套更加符合长期化发展规律，且不以用户作为实验代价的能源转型方案。在国内电动化发展还不成熟的早期，本田就投放了i-MMD SPORT HRBRID混动，包括CR-V车型的搭载，让国内消费者首次认知到混动系统不但能省油，同样能提供足够的驾驶乐趣，包括动力性能。

在电动化持续成熟迭代的市场，本田又带来e:HEV强电智混，进一步提升系统的效率，再次降低排放和能耗，有着超越纯电车型的能效比。e:HEV强电智混是一款从能源转型优化角度，让行业、市场、消费者都能实现均衡与公平的解决方案！首先是减少了消费者的用车压力，当下的充电补能资源的挤兑，也成为电车车主最为焦虑的用车难题。e:HEV强电智混则避免了对充电资源的占用，同时有着不亚于纯电车型占比的纯电行驶工况。面对当下市场对于能源转型的长期化要求，e:HEV强电智混同样拥有极强的技术储备和全球用户基数作为保障。

可以说，在混动的实践上，东风本田走出了自己非常鲜明的特色，始终以最优的方案，让消费者对于混动产品的使用和认知，也实现持续迭代。本次论坛就东风本田强电智混进行了深刻的讨论，同时也进一步探究了东风本田的电动化转型之路。

02 混动技术需要迭代

长期化和可靠性优势目前不可替代

Part Two

通过专家学者的充分交流，大家一致认为能源变革市场化，获得消费端的认同也很重要。能源变革的紧迫感，还未达到零合博弈。市场需要给予混动技术充分的迭代空间。从本田混动系统在市场的实践可以看到，混动技术依然有很大的发掘潜力。

汽车能源迭代从传统角度看，已经历从燃油到纯电的初步变革。但初期包括中后期的电动化产品，始终在营销层面给消费者灌输电动化是能源变革的唯一途径，电动化代表着目前最领先的减排方案。但需要客观的看到，在纯电车型出现之前，唯一经历稳定的体系化发展，并且拥有规模化和长期化实践的技术路线，只有混动是不可替代的方案。包括丰田和本田，在全球的混动市场，拥有以“亿”作为计量单位的用户基数。

针对以本田为代表的日系混动技术优势。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示：本田从1997年开始研发混合动力的技术，到目前为止大概是26年的时间有数代革新。今年东风本田推出“强电智混”这样的一个技术品牌，不仅是积极响应国家政策，更是对市场的深刻洞察。在“强电智混”技术的赋能之下，东风本田的产品表现出了两个特点——强电和智能，让混动车型无限接近纯电车型。

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写在最后：

电动化进入以市场为核心驱动的发展趋势下，通过产品竞争取得市场和消费者认可将成为未来新常态，丢掉了补贴这根“拐杖”，电动化车型的市场权重实现了和燃油车平等。消费者对于纯电车型的选择，将变得更加理性和客观。而在电动化和燃油车相互竞争的空间当中，混动技术不应忽视。尤其是在混动系统工况随着技术的升级，不断提升电力驱动占比的情况下，这种不插电，还能减少用户充电的时间成本，并减少里程焦虑提升实用性的优势，应该被进一步放大！面对汽车行业这场深刻的能源变革，东风本田混动技术积累与不断深耕，已经让东风本田在电动化实践积累上游刃有余，更为传统车企的能源转型提供了可借鉴的样本。

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