车辆车身稳定控制系统英文

在车辆发生转向不足或转向过度时，为了防止汽车失控而造成的交通事故，汽车的控制系统会将操纵力放大。

如果控制系统接收到驾驶员施加在汽车上的力矩（如：路面阻力），它会将其转移到制动踏板上，以抵消其作用。

车身稳定系统的基本作用是确保方向盘保持在适当位置上。

对于某些汽车而言，稳定系统不是一种主动控制方式，而是由驾驶员在驾驶过程中通过控制制动踏板的力来实现的。

车身稳定控制系统有两种不同类别—— ESP和 ABS防抱死制动盘（BAS）。

ABS和 BAS都是电控制动防抱死装置（EPB）；它们都能将车轮制动在最佳点，从而保持车辆转向力；但是，它们在性能上有很大差异：前者为电子助力系统（EBS），它是电子式助力系统；后者是机械的助力系统。

1、 EBS是电子式助力系统，它的工作原理是：

·当车轮制动器制动时，它通过与驾驶员的操纵意图（转向）相联系，使制动器与制动踏板发生相互作用。

·通过分析驾驶员施加在制动踏板上的力矩，将这些力矩转移到制动踏板，从而消除车轮制动器对驾驶员转向意图的影响。

在车辆行驶时， EBS会向主制动器施加反向压力。

·如果驾驶员施加的力大于制动踏板的力时，电子转向助力系统就会向制动踏板施加反向压力而使汽车获得最大力矩。

·如果 EBS收到其他来自车轮制动器的力矩则会抑制汽车向前行驶，并使其产生更多的转向力矩来抵消其影响。

2、 ABS用于控制车轮的转动速度，以防止转向不足或转向过度。

在使用时， BAS会将制动压力施加在制动踏板上，以抵消驾驶员对车轮的力矩。

o如果车轮发生抱死， BAS则会通过制动制动器输出扭矩以保持汽车的转向能力。

o如果车轮发生过度转动， ABS会将车轮制动在最佳点（如：最佳转矩）。

[车身稳定控制系统的工作原理是：当路面附着系数或车辆运动状态发生变化时，汽车控制系统将根据车辆行驶状态对制动踏板施加额外力矩。

· BAS在汽车运行过程中持续提供制动力，它能防止轮胎出现侧滑或跳动，也能保持车速稳定。

3、 BAS用于控制汽车的转向阻力；

a、它能限制汽车在制动时产生的力，从而防止制动踏板出现滑动。

b、 BAS通过向电子控制单元提供有关汽车行驶方向的信息来调整轮胎与路面之间的附着系数；

c、 BAS通过与制动系统组件配合使用来确保车轮制动最佳点。

d、它是由车轮控制单元（RCCU）在车辆行驶过程中提供的信息。

4、 ESP电子稳定系统可防止驾驶员突然猛打方向盘；

ESP由四个相互关联的传感器组成，它们是前制动器压力传感器、制动踏板位置信号传感器以及一个可计算车辆当前行驶速度的计算机。

ESP系统会计算出驾驶员在不同情况下可能施加于方向盘上的力，并向 ABS制动踏板传递相应的力来抵消这一力。

如果驾驶员发现汽车突然转向过度，则 ESP会降低制动器力矩，从而使驾驶员猛打方向盘，防止车辆失控，这种特性称为“临界制动”。

5、 ABS与 BA不能直接与制动踏板相配合；

制动时， ABS和 BAS的工作方向相反。

例如：在 ABS发挥作用之前， BAS会将制动踏板向上抬。