自动刹车辅助系统

今天给大家带来一篇汽车制动系统的相关知识。

自动刹车系统（AutoBrake System），又称驾驶员辅助系统（Driver Assistance System），是一种以驾驶人的动作和车辆的运动为依据，通过对车辆发出制动信号（刹车信号），以提醒驾驶人注意避免碰撞事故的主动安全配置。

自动刹车辅助系统是为了提高汽车制动时的安全性和便利性而设计。

它可以在驾驶员的操控下自动识别碰撞危险状况，并发出相应警报，从而有效地避免或者减少了事故发生。

1)刹车制动辅助系统

汽车的制动系统通常由发动机制动、车轮防抱死刹车、驻车制动以及刹车辅助系统组成。

对于轮胎来说，车辆在通过交叉路口时的抓地力会因驾驶员的动作而降低，所以为了保证车辆能够在交叉路口时正常行驶，汽车厂商在轮胎上安装了电子控制装置——刹车辅助系统。

汽车的刹车辅助系统包括： ABS防抱死制动系统、 EBD电子制动力分配、 ESP电子稳定系统等。

对于轮胎来说，其表面橡胶可以在不发生滑动的情况下提供必要的摩擦力来确保车辆能够正常行驶，同时又具有足够的抓地力。

如果车辆遇到紧急情况，驾驶者踩下刹车踏板，电子控制装置就会迅速向轮胎施加制动力。

2)自动控制空气悬挂

如果车辆以一定的速度移动，它会根据检测到的速度、高度和车速，调整发动机的扭矩，以确保安全。

自动控制空气悬挂（automatic air remote sliding）是一种自动控制空气悬架系统，用于改善汽车行驶品质。

这套系统主要是在发动机制动时，通过调整发动机扭矩来改变车身姿态。

一般情况下，汽车行驶在高速公路上时，当车速超过100 km/h时。它可以有效降低底盘高度，使悬架系统更加稳定；也可提高车辆的高速行驶稳定性；另外还能提供更好的驾驶舒适性！

3)自动调节悬架刚度的辅助悬架系统

汽车悬架系统是车辆的重要组成部分，也是影响行驶舒适性的重要因素。在车辆行驶时，汽车车身会发生变形，悬架弹簧会随之压缩或拉伸，从而改变了车身的固有频率和弹性以及阻尼特性。

当车身发生振动时，由于弹簧压缩或拉伸所引起的变形会使车身产生振动，从而影响车辆行驶中的平顺性。

本系统通过自动调节控制弹簧的压缩或拉伸幅度来抑制振动。

当制动减速时，如果车辆前悬挂的压缩程度较大，自动控制悬架系统则可自动调节车身悬架弹簧的刚度来抵消因压缩而产生的一部分振动；而如果刹车减速时前悬挂中压较小，则自动控制悬架弹簧的刚度也相应减小。

4)制动辅助控制系统自动控制制动踏板的力，以降低车轮与地面的摩擦力，从而降低车轮与地面之间的摩擦力，减少行驶中转向时车轮与路面的附着力变化。

如果在驾驶过程中发现紧急情况，制动辅助系统将发出警告。

自动刹车辅助系统会自动监控车速、车轮滑移率、制动器压力、制动踏板力和车身姿态，当系统检测到驾驶员可能需要立即踩下刹车时，制动辅助系统将启动电子控制单元，控制制动器进行工作。

对于采用前麦弗逊独立悬挂或后多连杆独立悬挂的车型来说，采用电子驻车系统后其电子驻车装置也可被集成在主转向轴上。

当车速超过50 km/h时，电子驻车装置将自动工作；当车速低于50 km/h时，制动辅助系统将自动开启。

如果驾驶员未能及时松开刹车踏板力度过大时，车辆还将继续前进，而车辆的电子防抱死刹车则会立即关闭；