电动汽车有没有变速箱

目前国内主流的纯电动车型，如特斯拉、比亚迪等，都是以电动机为动力核心，变速箱一般都是机械变速机构。

目前市场上最主流的自动变速箱，主要分为双离合变速箱、 AT变速箱及 AMT （双离合）几种。

电动汽车有没有变速箱？

目前市场上大部分的纯电动车型，都采用电机驱动技术。

在实际使用过程中，由于电机功率小、扭矩大、结构简单等特点，在高速行驶时会出现转速高、转速波动大的现象；在起步加速和刹车等阶段也会出现动力输出不线性、动力不足与速度慢等现象。

1、双离合变速箱

双离合变速箱是一种具有两组离合器，在汽车起步或低速行驶时与发动机切断联系，而高速行驶时与发动机保持联系的变速箱。

双离合变速箱（Double-turning transmission）最早是由德国人发明的，是一种可以在两个齿轮之间传递动力的自动变速装置。它将离合分离装置和变矩器结合在一起，在分离时，动力通过一个齿轮（输入轴）传递给另一个齿轮，从而实现变速。

双离合变速箱最大优点就是可以同时换挡、不需要频繁的换挡，而且档位切换迅速，同时还能很好应对拥堵路况、高速巡航等情况，这也是它能被大众认可并大量使用的原因。

不过这种变速箱也有它不太好的地方，那就是容易产生热衰退。虽然双离合器在结构上有其自身存在的优势。

2、 CVT无级变速箱

CVT是无级变速箱的简称，是由日本丰田公司在1990年发明的一种可变直径钢带传动方式，由于其结构简单、油耗低、噪音小，所以它也是一种很好的汽车传动装置。

它由两根钢带和钢链组成，钢条的直径随车速变化。

CVT变速箱最大的优点是燃油经济性和传动效率高，并且可实现无级变速，操作方便。

同时 CVT变速箱可以实现无级自动变速控制，能够适应各种不同车速的需要；可以根据发动机负荷自动选择工作点和转速；同时由于具有较高的传动比和低转速行驶能力，因此 CVT变速箱很适合在中低转速下使用。

CVT变速箱主要由钢带、传动轴及轴承座三大部分组成。

3、液力变矩器

由液压控制的机械装置，主要由液压泵、油过滤器、油液调节系统和液力变矩器等组成。

液力变矩器的优点是：工作平稳，无冲击和噪声；能满足大容量、高转速、大扭矩需要；能在低速时起到增大牵引力的作用；能改善传动效率。

目前，液力变矩器主要有以下几种类型：行星齿轮式液力变矩器（AT），电子控制式液力变矩器（CVT），液压控制式和电子控制式。

4、手动变速箱

手动变速箱（Automatic Garlifing DCT）是由变速器和主减速器组成的机械组合，其传动比可以根据发动机的负荷、车速和驾驶员的意图进行自动改变，它是一种完全由机械驱动的变速箱，被广泛地应用在各种车辆上。

手动变速箱通过齿轮机构将发动机转速信号变换成变速箱换档信号。它具有结构简单、工作可靠、维护保养方便，并能降低油耗等优点（但也有一些缺点）。

自动变速箱通过使用电子控制装置以获得最佳换挡品质和最小动力传输损失与最低油耗。

一般情况下，如果汽车需要较大牵引力的时候，则应采用更高档位的发动机（AT）来满足要求；如果汽车需要较低的速度行驶，则应采用更低档位的发动机（CVT）来满足要求。