电动汽车有变速箱吗

汽车变速箱是通过齿轮的组合来改变速度的，电动汽车不存在变速箱。

手动变速器是一种结构简单，成本低，操作简便的传动装置，用于变速系统。它可以根据需要变换传动比和转速大小的变速机构。

手动变速器由传动轴、差速器、离合器、倒档和变速器壳等组成。

电动汽车没有变速箱。

在电动汽车中，传动系统通常由发动机或电机带动变速箱中的齿轮进行变速，但也可以采用机械换挡和电子换挡这两种方式进行换档操作。

1、机械换档

采用机械换档，是由驾驶员通过拨动换挡手柄，按下换挡拨片上的倒挡开关和转动手柄上的档杆等动作实现换档。

机械换档分为两种：第一种是一推式；第二种是推拉式。

一推式又称为拨叉换档，它是由变速杆的一个或几个齿形齿轮推动档杆使其旋转换向，在换档时驾驶员必须将操纵杆向后或向上抬起一只手；在向前移动操纵杆来实现前进或后退。

推拉方式又分为推和拉两种形式。推拉式是利用变速杆推动倒档的方法进行换档。

第一推：是由车辆自身重力和发动机阻力带动的，通过改变驾驶员踩下加速踏板来实现。

第二推：是由车辆本身的动力所推动的，由于其发动机自身具有一定的阻力作用，所以要通过机械或液压驱动变速器内其他装置来推动换挡拨片上的一个或几个倒挡开关来实现换档。

2、电子换挡

电子换挡（Electronic Manufacturing）也称为机电组合换挡，是指用电机、电控等控制方式实现换挡的过程。

电动汽车电子换挡可分为机械式和电子式两种，一般电动汽车都采用机械式自动变速器。

第一种是机械式自动变速换挡。

它是由汽车发动机或电机带动的齿轮，通过换挡机构使变速箱的输入轴与输出轴连接，并通过传动系统驱动车轮行驶。

第二种是在机械式自动变速器基础上增加了电控系统和电机控制系统，实现自动变速操作的电子装置。

它的工作原理与第一种相同，只是将机械式的离合器换成了电控的电磁式离合器；控制系统则改成由电控单元来完成。

3、组合齿轮离合器

组合齿轮离合器是指一对齿条（轴）上分别装有离合器片（轴）和拨叉。离合器片（轴）可由液压驱动，也可由电机驱动或者其他驱动机构提供动力带动。

该类型离合器的特点是传动效率高、结构紧凑；由于其啮合过程中所需的能量较小，所以可以在很短的时间内达到较大的传动比。

在电动汽车中，主要应用组合齿轮离合器的是电动汽车。因为电机不具备传统燃油汽车的换档装置，因此车辆无法采用变速箱来实现快速换档，而组合齿轮离合器由于其啮合过程中所需的能量较小、传动效率高等特点，使得该类型变速箱成为电动汽车中最主要的传动装置之一。

目前市面上已经出现了采用组合齿轮离合器作为自动变速器（AMT）传动装置的纯电动车型。