无级变速箱和湿式双离合变速箱哪个好

无级变速箱的原理是通过齿轮的相互啮合实现变速传动的，无级变速箱分为湿式和干式两种，目前应用最广泛的是湿式双离合变速箱（俗称 AT自动变速器）。

由于其具有结构简单、传动效率高、维护保养方便等优点，近年来得到了快速发展。干式双离合变速箱由离合器、驱动轴和速比控制器组成。

双离合发动机和离合器通过连接轴与驱动轴连接，驱动轴与速比控制器相连接，实现传动的自动转换过程。

双离合变速箱工作时由两组离合器同时控制两个车轮的啮合程度来实现动力传输；而无级变速器则是在一组离合器上进行传动，只需要根据油门踏板的位置即可控制其啮合程度。

湿式双离合变速箱结构简单明了，其原理是在湿式双离合变速箱中采用一组行星齿轮和一组皮带轮以及两套差速器组成的一种动力传递机构。这一机构有很多个齿构成了多个工作齿套，各齿之间有相对滑动的滚道。

（1）无级变速器的离合器是由行星齿轮机构和液压操纵的。

行星齿轮机构的作用是将输入的动力和负载进行减速分配，保证传动过程中扭矩和速度的平衡。

液压操纵则是通过执行器对油泵的控制来实现。

行星齿轮机构由一组4个行星齿轮组成，每个行星齿轮均有一个固定齿数。

4个行星齿之间均采用滑动滚道连接，这样可以使输入的动力迅速均匀地传递到传动部分，以避免由于输入扭矩不均匀而产生的动力不平衡现象。行星齿轮机构由一个液压泵控制。

4个工作齿套是由一个钢球和一个钢片组成，在齿合过程中，钢片可以进行移动以改变啮合速度；钢球与钢片之间有滚道连接，滚道上有齿沟。

（2）无级变速箱中的行星齿轮组中有一大一小两个齿轮，大齿轮为主齿轮，其转动时带动小车轮移动；

小齿轮为从动齿轮，其转动时带动小车轮移动。

由大、小齿轮组成的行星齿轮组的传动比接近1:1,因此，无级变速器可以通过改变主齿轮与从动齿轮的啮合角度来达到改变速比对于速比的要求。

无级变速箱在行驶中，驾驶员只需踩油门踏板就可以实现变速箱档位的变换，同时驾驶员也不需要像手动换档那样反复踩下和松开油门踏板。

无级变速箱的核心是行星齿轮机构：行星齿轮组由一对主齿、两根副齿、从动齿轮以及一根传动轴组成。

行星齿轮组由若干个齿组成，每个齿套上都有不同数量的导轮和差速器，每组导轮均有自己的定位参数和位置方程。

当输入轴输出时，通过动力传递给主齿与副齿之间连接的两个从动轮（分别与行星齿轮组中每个齿套相啮合）。

主齿上对应齿孔直径（即与主轮齿廓的接触径）要比副齿圆直径小1/3,如果两者配合不好就会造成行星传动链不能工作；反之则可以工作顺利。

（3）在双离合变速器中，由于中间差速器采用了液力变矩器来进行传动，所以又称为液力变矩器离合器。

其工作原理是：

双离合变速器通过两组离合器将动力传递给两个驱动轮，并将两组车轮的转速同步，从而达到无级切换。

当驾驶员踩下油门踏板时，离合器1将发动机转速与车速同步，而离合器2则控制两组分离的齿轮与差速器的转速。

由于离合器是通过摩擦片与差速器结合传递动力的，因此双离合变速箱比普通 AT变速箱换挡更快；

由于其结构紧凑，重量轻、体积小、制造方便（成本低）；

由于其结构简单，维修方便，传动效率高；

此外，由于双离合变速箱可以在较宽的车速范围内进行换挡操作（目前国内大部分车型使用的是7 DCT双离合变速箱）。