科鲁泽双离合变速箱怎么样

科鲁泽采用的是双离合变速箱，而非大家常见的单离合变速箱，所以科鲁泽的换挡平顺性一般。

雪佛兰科鲁泽的动力总成包括1.0 T、1.3 T和1.5 L三种发动机以及六速双离合变速箱。

这台发动机最大功率为125马力，峰值扭矩150牛·米。

传动方面，与之匹配的是6速手动以及6速双离合变速箱。

这套双离合变速箱，最大优点是平顺性较好，能很好的与发动机动力衔接（动力传递效率高）。

1、双离合变速箱是由两个齿轮通过离合器结合来达到变速变矩的一种装置。

双离合变速箱一般分为两种：

一种是电子式，另外一种是非电子式，这两种都需要通过计算机控制的。

非电子式的双离合变速箱是通过电磁耦合的原理来控制换挡时的转速。

而电子式双离合变速箱则用液压油作为离合器，通过控制油压大小，就能控制离合器结合速度和传动比变化。

2、双离合变速箱的换挡方式，跟传统的机械式手动变速器一样，也是靠离合器结合与分离来实现换挡，只是在离合器的中间位置加了一个同步器。

它是通过将两个不同速度的齿轮（换挡时，会同时换挡）与一套独立的离合器进行连接，并通过控制两个齿轮之间的传动比来实现换挡。

这种换挡方式就像汽车在两个挡位之间换挡一样简单直接，也不会有换挡杆带来的那种顿挫的感觉。

所以双离合变速箱虽然也是通过离合器来实现动力转换，但是没有传统手动变速器那种换挡过程的感觉。

3、双离合变速箱中每一个档位都有一组齿轮来实现不同档位之间的传动联系。

齿轮是用来传递动力的，而不是直接和发动机连接。

例如：我们可以用双离合变速箱，将离合器分离开，然后我们再和变速箱连接起来。这样我们就可以很方便的切换挡位了。

不过这样设计也有缺点，离合器无法分离，不能很好地配合车辆的加速，换挡过程中会出现顿挫感。

4、双离合变速箱具有结构简单、体积小且制造成本低等优点

双离合变速箱是由两组离合器交替工作的机械结构，每个离合器都可以单独驱动、控制和分离。通过在两个离合片之间加入一组钢片（即离合器从动盘）来实现变速箱的换挡。

双离合变速箱是目前世界上应用最广泛的变速器，主要是因为它可以同时处理动力传递和传动两个过程，具有结构简单、体积小、制造成本低等优点。

双离合变速箱目前在欧洲的发展非常迅速，其主要原因就是它可以同时实现动力传递和传动两个过程，而这两个过程都不需要离合器片直接接触来实现，这样可以大大降低了离合器片的损耗度。

5、双离合变速箱是现代汽车技术创新的结晶，代表着未来汽车传动技术发展方向。

变速箱的种类很多，包括液力自动变速箱、混合动力分配和传动系统、自动离合器与自动换档等。

从目前来看，最先进的双离合变速箱当属德国 ZF公司的6 AT系列。该系列产品目前已经在奔驰、宝马、大众等高端品牌车型上得到了广泛应用。该系列共有4个挡位，分别是5速手动挡、6速湿式双离合变速（双离合）以及6速干式/湿式双离合（湿式）变速。

下面就为大家介绍一下这几款车都用哪款双离合变速箱：