变速箱顿挫解决方案

顿挫，相信很多人都会有这样的体验。

在驾驶中突然听到一声清脆的咔嚓声，而接下来车就开始抖动起来。

而这种“咯吱咯吱”的声音，其实是汽车变速箱内部发出的声音。

这种发动机和变速箱发出的噪音是完全不同的，但我们却很容易将它们混淆。

实际上它们并不是同一种声音（发动机和变速箱噪音都属于“机械噪音”），它们发出的声音区别很大，但很多人却因为不懂车而将其误认为同一问题。

那么这到底是怎么回事呢？

1、变速箱噪音产生原因

变速箱，是通过传动装置使发动机的转速和驾驶员的车速相配合来实现变速的一种机械设备。

一般来说，变速箱主要由齿轮组、速比齿轮组、同步器、变速机构、传动轴和壳体等部件组成。

其中齿轮式自动变速器的换挡动作是靠离合器和变速箱齿轮传动机构来完成的，所以变速箱内部也会有噪音出现。

变速箱噪音产生原因：1、齿轮啮合间隙变大，2、换挡时档位选择不当造成换挡冲击，3、齿轮表面磨损加剧引起噪声，4、轴承润滑不良或漏油，5、变速齿轮箱内部传动部件磨损。

变速箱噪音产生后，我们可以通过以下方式进行解决：1)检查变速箱壳体之间是否有磨损现象；2)检查各档位齿轮啮合间隙是否过大；3)检查变速器各传动轴之间是否磨损严重。

2、顿挫的成因

顿挫，是由发动机转速变化引起的，即发动机转速变化时，汽车传动系统（变速箱）会发生一系列的变化：首先车辆行驶过程中，发动机在不断地将动力传递到传动系统（变速箱）。

而当车辆需要动力时，变速箱会自动地将动力通过一系列操作传给车辆上的发动机（此时发动机的转速是固定不变的）。

但在这个过程中，由于发动机转速是不断变化的，所以必然会产生一个误差。

这个误差如果比较大，则会使我们在驾驶过程中产生一些不平顺；如果比较小的话（比如小于1度）则不会出现顿挫情况。

但如果是大误差就会导致变速箱不能正常工作了，比如变速箱换挡时产生了很大的冲击；而又因为齿轮传递动力过少，从而导致动力传递不到位；另外由于转速变化较快引起变速箱承受冲击过大等原因都会导致汽车顿挫出现。

3、变速箱声音故障的解决方法

根据变速箱的原理，我们可以将其分为机械式变速箱和液压式变速箱。

其中，机械式变速箱主要由离合器、换挡执行机构、传动机构及换挡控制装置组成；液压式则是由液压泵、油箱、油路和换档控制单元等组成。

而液压式自动变速箱则有两种形式，分别是湿式（水冷型）/干式湿换挡控制单元（简称“AMT”）和湿式无级变速器（简称“AT”）。

而我们常说的自动换挡就属于前者，因为其主要是依靠阀体内部的摩擦片进行换挡操作。

4、总结

从上面的描述中，我们可以了解到，变速箱的声音产生原理是：发动机输出动力后，通过变速箱内部的离合器、齿轮组等机构将动力传递到车轮上。

而在传递过程中，由于离合器和齿轮组等传动机构，会因为温度变化、齿轮磨损、油压不稳定等因素造成动力波动。

而这些振动频率的波动，就形成了变速箱内部异响。

但在我们实际驾驶中，发动机工作过程往往是非常平顺的，发动机发出声音也是一种“机械噪音”；如果在行驶过程中变速箱内部出现了异响时（尤其是变速箱异响比较严重时），一般都预示着传动系统有问题了（常见的比如离合器打滑、齿轮磨损）。

当然发动机的声音也可以用来判断是不是变速箱（比如发动机噪声）；但变速箱异响更多时候是因为顿挫。