at变速箱顿挫正常么

很多人在开 at变速箱的时候，会出现顿挫感，那么 at变速箱到底是正常的还是不正常呢？

一般来说，自动变速箱分为 AT和 CVT两种。

一般来说 AT变速箱比 CVT多了一个档位转换功能，其通过液压机构来完成。

而 CVT则是将钢带和离合器结合在一起。它的主要作用是传递动力，在换档时实现动力的连续变换。

因此 CVT可以算是一种比较高档的手动变速箱。

at的工作原理与手动并无太大区别，只是在换挡操作上更加便利简单一些。

在结构上 at变速箱与手动挡也有所不同，其最大区别在于 AT变速箱中采用了电子控制系统来进行换挡和传动等工作。

但是 at变速器也有其自身的缺陷之处：换挡速度慢、扭矩传递效率低、顿挫现象明显等。

下面我们来看看 at在换挡时出现的几种问题。

1、换挡速度慢

首先 at变速箱的换挡速度很慢，主要是因为它没有机械液压执行机构。

（2）、 at变速箱的换挡操作逻辑：当你踩下油门时，离合器在结合中，而当降挡的时候，电子控制系统会通过电脑判断你是否已经踩下油门了。

（3）、 at变速箱的工作原理：机械液压执行机构通过发动机与变速箱之间的齿轮实现换挡动作。

（4）、 at传动机构： at变速箱采用电液控制系统。

而由于电液控制系统具有成本高、故障率高等特点。

（5）、另外还有一些因素会导致变速器出现换挡不顺畅的现象，如动力传输时延太长；

2、扭矩传递效率低

at变速箱扭矩传递效率低主要是因为其换挡执行机构的齿轮比没有变化，在换挡时，由于受到档位切换过程中的摩擦阻力和传动误差影响，造成输入轴转速的变化。

而其换挡执行机构也会产生这种现象。

例如 at变速箱中的一种叫做液力变矩器的控制机构，它由齿轮、凸轮和油压等组成。

如果齿轮比改变了，那么输入轴转速也会发生变化；而变速箱在工作时又会受到传动误差和摩擦力影响，造成输出转矩发生变化；最终造成扭矩传递效率低。

因此我们在换挡过程中一定要注意液力变矩器的挡位，如果其齿比过大那么会导致转速上升过快而增加了变速箱内的摩擦阻力；如果其齿比过小那么会造成转速下降而产生扭矩传递效率低。

在 at变速箱中使用液力变矩器主要有以下几种情况：

-在低速时换挡不流畅；

3、顿挫感明显

而 at变速箱由于存在挡位较多的问题，因此在换挡时很容易出现顿挫感。

尤其是在低转速时，会出现明显的顿挫现象，而且这种顿挫感并不只限于车辆在高速行驶时会出现明显的顿挫感，低速行驶时也可以感觉到明显的顿挫感。

而且如果车辆处于低转速区间，那么这种顿挫现象会更加严重。

另外 at变速箱由于存在换挡顿挫问题，因此经常用车时还会带来一些问题。

比如频繁换挡冲击、动力传递效率下降等。