威朗cvt变速箱怎么样

威朗 cvt变速箱是大众集团的一款双离合变速箱，采用了双离合设计。

威朗 cvt变速箱由德国格特拉克（Getrag）提供技术支持，它是大众集团旗下的一款全新变速箱产品，同时也是大众集团下第一款搭载涡轮增压发动机的汽车。

这台变速箱与大众途锐和高尔夫6同款，但是不同的是威朗 cvt变速箱采用了全新的设计，其换挡逻辑更加清晰、操作起来更加容易上手。

威朗 cvt变速箱是由一个机械液力变矩器和行星齿轮机构组成，其变矩器采用德国格特拉克（Getrag）提供技术支持。格特拉克作为一家专业设计、制造和销售液力传动系统及相关产品的公司，凭借其40年经验沉淀。

格特拉克将液力传动与机械式传动相结合，研发出了一款更智能、更平顺的汽车传动系统。在全球范围内拥有超过1000万公里的使用经验及广泛的市场基础。

1、双离合变速箱与传统机械结构相比，通过结合离合器与传动轴来传递动力，省去了传统机械式结构中的中间传动部分，可以有效减少变速器内的机械部件，从而提高机械效率，使动力传输更高效更直接。

2、威朗搭载的这款双离合变速箱是由德国格特拉克（Getrag）提供技术支持，与大众旗下其他车型一样，威朗同样搭载了大众EA888发动机，其中1.5 TSI涡轮增压直喷发动机采用7挡双离合变速箱；2.0 TSI涡轮增压直喷发动机采用5挡双离合变速箱。

3、全新威朗的传动系统匹配大众新一代7速 DSG双离合变速箱和EA888系列的涡轮增压直喷发动机，这也是大众首次在中国推出7 AT/DSG车型。

4、全新威朗的变速器为大众集团首款搭载涡轮增压器的8速 DSG变速器，这一新技术最大的特点就是在传统6速自动变速器基础上加装了一个8速 DSG变扭器。

5、动力方面威朗采用涡轮增压直喷发动机与 DSU双离合变速箱组合后动力表现出色，而这套动力系统也是大众集团第一次搭载在全新车型上。

2、在传动效率方面，由于取消了离合器传动系统中的中间传动轴系统，可以减少传动部分和发动机转速之间的距离，因此变速箱的总传动效率要比机械结构高得多；

3、在换挡过程中，由于取消了离合器传动系统，可以有效地减少因离合器频繁分离、合闸所产生的机械损耗和摩擦损耗；

4、由于减少了发动机运转时的转速变化，所以变速箱能够很好地控制发动机的转速，从而保证了动力传输的平顺性。

5、传动系统中没有离合器传动轴系统，可使传动效率比传统机械结构高出20%~40%，从而使整车的燃油经济性得到提升。

6、在结构上，变速箱可以采用更多的齿轮机构来代替传统的离合器结构或者是齿轮传动比结构。这样可以使传动系统中传动齿轮数减少到原来的1/4或1/3。

7、在设计上，变速箱采用了高强度钢板焊接而成，大大提高了整体强度和刚度；变速箱内还装有离合器、换挡执行机构等部件都进行了专门设计。

3、在燃油经济性方面，由于取消了离合器离合器系统中的中间传动轴系统和相应的传动轴油泵等部件而节约了发动机内部空间和相应燃油喷射管路，所以能够在一定程度上提高燃油经济性。

双离合变速箱的结构由两个离合器组成，一组控制着换挡过程，另一组控制着传动过程。

1、双离合变速箱：两个传动轴，分别在两个行星齿轮机构内转动，两个传动轴的转速差会产生一个扭矩；

2、一个齿轮，即行星齿轮机构上的啮合齿数决定了这个齿轮转速差；

3、两个不同的传动轴，一个是动力传送系统，另一个则是差速器（通过差速器）；

4、传动部分：由行星齿轮组和双行星齿轮组成；

5、液压系统：由泵压力油（来自油泵）和高压油（来自高压油泵）组成；

6、传动机构：由一个机械液力变矩器（俗称离合器）和行星齿轮机构组成。