大众出现变速箱紧急运行模式

一辆2010年大众汽车，搭载EA211发动机，配置6速自动变速器。

故障现象：行驶过程中，车辆行驶到50 km/h后，发动机电脑检测变速箱控制单元（TCU）无正常的数据传输。

故障诊断与排除：打开车辆的所有电气接口，检查发动机电控单元（ECU）和车辆电子控制单元（ECU）通讯时出现问题。

打开发动机控制单元 ECU （TCU）上的“CAN”符号和数字显示，发现 TCU上有“CAN”符号（也就是“变速箱紧急运行模式”）。

由于该车是双离合自动变速箱，所以在排除了变速器相关故障码后并没有出现故障码。

检查了一下离合器踏板位置传感器的输出信号，发现该信号为+5 V电压信号，但是在该车运行过程中并没有该信号出现。

1、首先检查离合器踏板位置传感器的输出信号，发现该信号为+5 V电压信号，说明发动机电脑对该电压信号并没有处理过；

同时该信号为发动机电脑自动处理的数据，说明发动机电脑对“变速箱紧急运行模式”并没有处理过。

2、将故障码输入诊断仪进行检测，发现该故障码并不是被清除的，同时发动机控制单元上的+5 V电压也不存在，说明该车的变速箱控制单元（TCU）和发动机电控单元（ECU）通讯时没有问题。

3、由于该车是双离合自动变速箱，所以发动机电脑对“变速箱紧急运行模式”并没有处理过，但是车辆在50 km/h以下时就没有此现象。

5、用故障诊断仪检查 TCU和发动机电控单元（ECU）通讯后都没有显示该故障码。

2、其次检查变速器输入轴传感器的输出信号，发现该信号为+5 V电压信号且正常；

再进一步检查变速器输入轴传感器的信号，发现该信号为-1 V电压信号且正常，（注：1 V、5 V属于+6 V的电压）。

分析：双离合自动变速器具有低档位控制功能，在行驶过程中可以自动换挡。当发动机转速超过怠速转速时或变速箱处于空挡状态时不能使变速器直接换挡至2档，所以发动机电脑检测 TCU无相关的数据传输。

[注] TCU的“Full”符号代表变速器输入轴的信号（即为+5 V电压信号），也就是车辆运行过程中该电压值出现在发动机控制单元 ECU上，其目的是为了避免变速器发生故障。

[注]发动机电脑和 TCU通讯后该信号也会显示为+5 V电压（因为变速箱紧急运行模式是以驾驶员踩离合器踏板为触发条件）。

[注]“Full”符号表示发动机电控单元（ECU）与车辆电子控制单元（ECU）通讯，发动机电脑通过 TCU接收到“Full”符号后将指令发送给车辆电子控制单元（ECU）上的 CAN总线上；

3、最后将发动机控制单元（ECU）和车辆电子控制单元（ECU）通讯时出现问题的原因排查完毕之后，将故障码复制到故障诊断程序中进行检测，发现发动机电脑还是存在故障。

故障总结：

[检修步骤]1、检查 TCU的相关连接线路；2、确认 TCU和车辆电子控制单元（ECU）通讯时是否出现问题。

[检修步骤]2、根据检查结果，将“CAN”符号删除，再复制到故障诊断程序中进行检测；3、按照电路图重新安装 TCU，并对其进行测试；4、对故障码进行确认；5、将发动机控制单元（ECU）和车辆电子控制单元（ECU）进行通讯，测试结果正常。

[结论]该车在运行过程中并没有出现变速箱紧急运行模式。

[编辑]马俊峰：故障分析与排除（上）。